復(fù)合樹脂材料實(shí)現(xiàn)汽車結(jié)構(gòu)的輕量化
漢高HENKEL公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手汽車復(fù)合材料部件制造商本特勒-西格里在汽車膠黏劑聚氨酯復(fù)合材料上大展拳腳,得益于雙方合作的實(shí)現(xiàn)了聚氨酯樹脂的輕質(zhì)纖維增強(qiáng)板簧的量產(chǎn).而雙方也加固在各自領(lǐng)域的領(lǐng)先地位.
21世紀(jì)的汽車制造業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展的階段,加上油價(jià)的不斷上漲以及人們對(duì)于環(huán)保和節(jié)能減排的重視,汽車的輕型結(jié)構(gòu)技術(shù)在一步一步的普及,由輕型結(jié)構(gòu)材料取代傳統(tǒng)的的鋼結(jié)構(gòu),減輕了汽車的車身重,從而達(dá)到節(jié)油減排的目的.漢高與西格里共同開發(fā)的聚氨酯樹脂玻璃纖維增強(qiáng)板簧的模塑技術(shù).相對(duì)于傳統(tǒng)的鋼制板簧的重量輕了65%.
漢高樂(lè)泰研發(fā)的聚氨酯復(fù)合材料樹脂的固化速度比普通樹脂模塑技術(shù)快上很多.而且粘度低,可以更好的和纖維材料結(jié)合,縮短了注塑工藝的時(shí)間.最重要的一點(diǎn)就是樂(lè)泰復(fù)合材料樹脂具備高韌性,柔韌的材料所具備的較好的耐疲勞性,大大延長(zhǎng)了部件壽命.
由于全球溫室效益越來(lái)越嚴(yán)重,二氧化碳的排放標(biāo)準(zhǔn)也變得更加嚴(yán)格.輕型結(jié)構(gòu)技術(shù)也是汽車行業(yè)的重點(diǎn)研究對(duì)象.本特勒-西格里的復(fù)合材料部件有助于在減少油耗的同時(shí)提高安全水平。本特勒-西格里在與漢高的合作下，為汽車行業(yè)研發(fā)出了復(fù)合樹脂板簧,實(shí)現(xiàn)了大批量的生產(chǎn),推進(jìn)了汽車結(jié)構(gòu)輕型化的進(jìn)程.
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