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通過對LOCTITE MAX3的新型聚氨酯基體樹脂的研發(fā),漢高為汽車行業(yè)生產(chǎn)的復合材料的部件朝著完全自動化的重要一步邁進.在與克勞斯瑪菲的合作中,漢高已經(jīng)研發(fā)出一種基于玻璃纖維和碳纖維組件的高壓成型的制造技術(shù),創(chuàng)造出一個最好的汽車外飾表面.

汽車工藝的不斷進步,輕質(zhì)結(jié)構(gòu)技術(shù)在汽車行業(yè)也獲得越來越重要的地位,不僅僅降低了車身整體的質(zhì)量,也是在面對嚴格的排放要求的同時節(jié)能減排的一種途徑.基于碳纖維和玻璃纖維的復合材料結(jié)合了輕盈與高強度.從而提供了卓越的性能,安全和碰撞的行為.在漢高與克勞斯瑪菲的大力協(xié)作下,生產(chǎn)復合材料部件表面質(zhì)量實現(xiàn)了完全的自動化的過程.

溫度升高后直接脫模阻力

這種樂泰聚氨酯為原料的基體樹脂相對于傳統(tǒng)用的環(huán)氧樹脂工藝有著更快的固化速度.由于粘度低,樹脂滲透纖維材料的更容易,從而大大減少生產(chǎn)周期.樂泰MX3的出色韌性對優(yōu)化部件的結(jié)構(gòu)也有很大作用.相對于環(huán)氧樹脂來說,樂泰MX3在耐高溫的方面也是大大提升,這種耐高溫意味著纖維增強復合材料可以脫模更快,確保從它的模具組件的內(nèi)部脫模容易脫離，所得到的表面質(zhì)量足夠高，可達到立即繪畫和粘接的程度。這些加快了生產(chǎn)過程,使生產(chǎn)的組件和外部可見的良好的表面質(zhì)量。

靈活的融入一個集成的概念

為汽車行業(yè)，特別是整體封裝內(nèi)集成是這項技術(shù)的應用被視為必不可少的。因此，漢高提供單獨設(shè)計，以確保可靠的流程整合先進的多介質(zhì)的不同組分材料的膠粘劑配方。各種元素都必須非常協(xié)調(diào)，通過粘合劑來執(zhí)行，以充分發(fā)揮其潛力。 而新型樂泰MX3的推出使得漢高對于汽車制造商中的復合材料更具吸引力,通過與克勞斯瑪菲緊密合作，針對性的優(yōu)化產(chǎn)品特性,樹脂涂料和膠粘劑可施加到所得到的復合材料表面，而不需要進行任何預處理。隨著漢高的粘合劑組合，這同時也產(chǎn)生了一個關(guān)于汽車復合材料制造的完整成功的解決方案.